Non à la ligne nouvelle de la SNCF (5/5)

 

 Suite et fin de l'analyse du dossier de l'enquête publique. On se retrouvera lundi.

 En conclusion et pour résumer :

- un dossier de 5000 pages visant à décourager d’entrée de jeu le lecteur ;

- un projet de ligne nouvelle sans ligne nouvelle puisque les phases 3 et 4 du projet disparaîtraient au profit d’un nouveau débat public, donc d’un nouveau projet à l’horizon 2040, solution adoubée par la CNDP ;
    
- une étude d’impact pourtant obligatoire mais inexistante sur la poursuite du projet ;
    
- l’absence de toute étude comparative indépendante du projet ;
    
- un dossier financier imprécis à propos de la participation de l’Europe, imprécis quant à la charge financière que devront porter les habitants de la région (commission de financement créée APRÈS la clôture de l’Enquête Publique)

- une SNCF qui essaie de se décharger de ses obligations financières sur le dos des habitants de la région, avec la complicité des élus ;

- un projet sans utilité pour les déplacements quotidiens de l’immense majorité des habitants de la région ;

- un projet  augmentant la fréquentation d’une zone littorale déjà surpeuplée mais vouant à la désertification le nord et le centre de la région PACA

En trois phrases :

OUI aux travaux de rénovation et modernisation de la voie ferrée existante, à la seule charge de son gestionnaire la SNCF, dont c’est le cœur de mission.

NON à ce projet inutile, destructeur, au coût exorbitant que des décideurs voudraient faire payer par leurs administrés.

N'hésitez pas à nous rejoindre!
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*Par contre, des Adrets à Cannes, tout passe maintenant en souterrain mais :
Combien de km. pour ce tunnel ?
Est-il monotube ou bitube ? Le prix n’est pas le même.
Quel coût ?
Quid de son arrivée à Mandelieu en zone hautement inondable ?