Le vélo électrique

 Les vélos à assistance électrique (VAE) sont de plus en plus nombreux. Ils représentent 20% des vélos vendus et seront 55% en 2030.

Quels effets ont-ils sur le climat?

Les mesures sont effectuées en CO2 équivalent par kilomètre parcouru (CO2e), c'est à dire qu'elles incluent la fabrication, l'entretien et le recyclage en fin de vie.

Avec 94% de l'émission de gaz à effet de serre, c'est la fabrication du cadre en aluminium qui a l'empreinte carbone la plus élevée.

L'impact des VAE est très faible: 13 g de CO2e, contre 10 à 12 pour un vélo se déplaçant à la force du mollet.

En comparaison, les autres moyens de transport électriques sont beaucoup plus gourmands en empreinte carbone, à l'exception du métro et du RER (8 à 10 g):

- 35 g pour le train,

- 60-75 g pour la voiture électrique,

- plus de 100 g pour la voiture thermique et l'avion.

La marche à pied, avec 1 à 2 g, reste le plus performant des "moyens de transport" et le meilleur pour la santé.

                                    

                                                            

                                                                                                  Ce qu'ils ne feront jamais à Fréjus...